La începutul anului 1933, an de plină criză economică, de pe porțile Uzinelor Malaxa ieșea locomotiva nr. 100. La 14 ianuarie 1933 Guvernul Iuliu Maniu își dă demisia și începe guvernarea lui Alexandru Vaida Voievod. La 13 februarie în România se aplică cea de-a treia curbă de sacrificiu din cauza crizei economice mondiale și a însemnat reducerea salariilor și pensiilor cu 10-12,5%. În 15 februarie, la București izbucnește greva atelierelor GRIVIȚA. La 31 martie 1933 se naște poetul Nichita Stănescu și în același an s-a mai născut Draga Olteanu Matei și regizorul Lucian Pintilie.
Anul 1933 pe plan extern:
- În ianuarie începe construirea podului Golden Gate.
- Pe 4 martie Franklin Delano Roosevelt, democrat, ajunge cel de-al 32-lea președinte al SUA.
- În aprilie ia naștere Gestapo-ul, poliția secretă a Germaniei naziste.
- În octombrie Einstein ajunge în SUA ca refugiat.
- În decembrie se naște împăratul Akihito al Japoniei.
- 1920 - inaugurarea aeroportului Aurel Vlaicu pentru trafic intern și internațional, până în 1970 când este construit aeroportul Henri Coandă (Otopeni).
- Perioada interbelică - apare criza dinastică provocată de prințul Carol al II-lea care, fiind trimis la funeraliile Reginei Alexandra a Marii Britanii în 1925 s-a întâlnit cu Elena Lupescu, a trimis scrisoare că nu se mai întoarce în țară, renunță la tron în favoarea fiului său Mihai, dar revine în 1930 și este proclamat Rege.
- 1925 - inaugurarea primei linii de autobuz de la bariera Călărași până la Sf. Gheorghe. Prima împărțire administrativă a orașului în 5 plăși cu câte o culoare.
- 1950 - Bucureștiul este împărțit în 5 raioane care în 1968 se vor schimba în 8 sectoare, iar în 1979 în 6 sectoare, prin unirea sectoarelor 1 cu 8 și 2 cu 3.
- 1928 - radiodifuziunea începe emisiunile sale pe unde medii și scurte.
- 1929 - renunțarea la ultimul tramvai tras de cai și este introdus cel electric.
- 1930 - populația este de 600.000, din care 77,47% români, 10,93% evrei, 3,76% maghiari și 2,22% germani.
- 1931 - înființarea Societății Aeriene SARTA, care în 1933 devine LARS și era de stat.
- 1933 - inaugurarea Palatului Telefoanelor și prima centrală automată cu 3000 de abonați.
- 1935-1936 - construcția Arcului de Triumf, închinat eroilor din Primul Război Mondial.
- 1936 - înființarea Muzeului Satului. Tot atunci este amenajat Parcul Național Carol al II-lea (Herăstrău) de 187 ha din care 77 ha ocupă un teatru de vară cu 2800 de locuri.
- 1937 - terminarea Palatului Regal, care astăzi funcționează ca Muzeul Național de Artă. Erau întreprinderile Grivița, Abatorul, atelierele STB, fabrici de gheață, înflorește arhitectura sub influența din Apus, din spațiul francez, se înființează multe facultăți.
- Tonul sărbătorilor de iarnă se dădea la Palatul Regal pe 24 decembrie. Regele Ferdinand și Regina Maria erau vizitați de Mitropolit, se mergea la Biserica Domnița Bălașa, se organizau bazaruri de Crăciun. Erau cabareturi Alhambra, Chat-Noir, Moulin Rouge, restaurante Lido, Continental, Ambasador, case de toleranță de lux de pe Academiei, Ion Câmpineanu, etc. Bucureștiul interbelic era mirific, viața era tumultoasă cultural, arhitectural, industrial, etc.
Am cunoscut Bucureștiul când aveam 7-8 ani. Cartierul unde erau cele mai multe ambasade, iar drumul dintre București era pitoresc și liniștit, îl parcurgeam cu calul. Trecând pe la podul Herăstrău, admirând parcul Carol al II-lea împeună cu alți oameni din Otopeni, care făceau zilnic acest drum. Am urmat cursurile Liceului Teoretic de pe Calea Victoriei, am avut colegi din lumea bună a capitalei, aveam uniformă deosebită, acest Liceu avea cea mai frumoasă uniformă cu emblema Regelui Mihai I. Am cunoscut capitala în perioada interbelică, dar și în timpul războiului. Bombardamentul de pe 4 aprilie 1944 m-a surprins la Piața Victoriei, ne-am refugiat la parcul de pe Bulevardul Kiseleff, aproape de restaurantul „Doina„ de la șosea (Bufet) unde era capătul de linie al tramvaiului 20. Am iubit acest oraș căruia i se zicea și Micul Paris. O parte din timp am locuit în el, în gazdă, aproape de Piața Charles de Gaulle, i se spunea șoseaua Jianu, unde erau și curse de automobile - campion era Jean Calcianu.
Text: Papa Floricel